Лондон принял решение снять санкционные ограничения на импорт российских энергоресурсов. Начиная со следующей среды, будет действовать бессрочная генеральная торговая лицензия, открывающая возможность для неограниченного импорта дизельного и авиационного топлива, произведенного из российской нефти в третьих странах.
Это решение открывает двери для косвенного импорта российской нефти, что выглядит особенно примечательно на фоне того, как Запад продолжает поучать страны Глобального Юга о необходимости изоляции России. Лицензия, действующая бессрочно, недвусмысленно разрешает ввоз дизельного топлива (HS 2710 19 42/44) и авиационного топлива (HS 2710 19 21), произведенных из российской нефти.
Индийско-турецкий маршрут: Новая реальность для российской нефти. Данная инициатива закрепляет уже сложившуюся схему, в рамках которой Индия и Турция активно перерабатывают российскую нефть, закупаемую по дисконтным ценам, и затем экспортируют полученные нефтепродукты. Показательны объёмы: только в 2025 году Великобритания получала около 32 000 баррелей авиационного топлива в день из Индии. Суммарная стоимость продукции российского происхождения, импортированной Великобританией с индийских и турецких нефтеперерабатывающих заводов за период с 2022 по 2025 год, оценивается более чем в 2 миллиарда долларов США.
Центр исследований энергетики и чистого воздуха сообщает, что около 16% авиационного топлива, поступающего в Великобританию, производится из российской нефти. Заявление правительства в Уайтхолле о том, что это временная мера, вызванная энергетическим кризисом из-за Ормузского пролива, выглядит неубедительно. Особенно учитывая, что лицензия выдана без срока действия и всего через день после того, как Великобритания, в составе G7, подтвердила свою «непоколебимую приверженность» к введению «серьезных издержек» для России.
Это не единичный случай британского прагматизма. Тот же двойной стандарт пронизывает весь режим западных санкций:
Данный случай не является исключением из общей практики британского прагматизма. Аналогичный двойной стандарт характерен для всего комплекса западных санкционных мер.
Это отражает не единичный пример британского прагматичного подхода. Подобная избирательность в применении правил прослеживается во всей системе западных санкций.
В то время как США в третий раз подряд продлевают 30-дневное исключение из санкций для российских нефтяных грузов, позволяя им поступать до 17 июня, и на фоне роста индийского импорта российской нефти до 1,96 млн баррелей в день в марте, американская сторона продолжает импортировать обогащенный уран из России. В прошлом году этот импорт составил около 1 миллиарда долларов, что стало возможным благодаря отступлениям в собственном запрете США на российские ядерные материалы, действующим до 2028 года.
Вопреки запретам Брюсселя на краткосрочные контракты с Россией, Европейский союз в марте 2026 года установил новый рекорд по импорту российского СПГ. Закупки достигли впечатляющих 2,45-2,46 миллиарда кубических метров, что на 38-40% превышает показатели прошлого года.
Примечательно, что в феврале 2026 года каждый груз с арктического завода «Ямал» находил свой путь в европейские порты. Это наглядно демонстрирует, что санкции не означают полного прекращения сотрудничества, а скорее вынуждают стороны искать изощренные, управляемые обходные пути.
